Joan Ballester

Como algunos de vosotros sabeis, estoy en la India desde el día 9.

Y aunque no he regresado a España, y no me ha dado tiempo a madurar la experiencia, creo que tendría que empezar a escribir mis valoraciones acerca de los sitios que voy visitando, porque hoy de camino al hotel me he dado cuenta de la cantidad de cosas que me gustaría contar, y no querría que se me olvidaran.

Voy a intentar dividir los post centrándome en algunos aspectos, porque si no va a quedar un post demasiado largo, y como os conozco… mejor no tiento la suerte e intento que lo leais por completo.

Por tanto… Al grano:

El tráfico en la India

Empezaremos por nueva Delhi, que ha sido la ciudad que primero he pisado, y en la que primero he “circulado” (bueno, siempre con chófers, pero la verdad es que lo he sufrido casi más que ellos, seguro…). Y también hablaré de Nagpur, la segunda ciudad en la que he estado (estoy).

Veamos, las vías por las que me estoy moviendo son realmente anchas, casi todas disponen de 3 o 4 carriles para circular. ¿Por qué digo que son carriles? Porque en Europa todo el mundo sabe que un carril está delimitado por líneas, ya sean contínuas o discontínuas, y aquí, están separados por líneas. Por tanto, blanco y en botella: Carriles.

¿Qué sucede con la gente que circula por Delhi? Básicamente que deben creer que para circular correctamente deben dejar la línea entre sus ruedas, por tanto, ocupando 2 carriles al completo.

Otro detalle, es que el tráfico va por la izquierda, como en Gran Bretaña, y en teoría, utilizar el carril de la derecha para adelantamientos… ejem, ejem…

Reglas para circular en la India:

1ª Pega tu mano al claxon de tu coche:
Ves pitando todo el rato, y lo pongo en negrita porque es todo el rato. En Delhi un conductor que se precie siempre debe hacer gala de dónde está en la calzada, para que todos sepan de tu posición, claro está que si todos van pitando, tu posición será algo “difusa”, bien, parece que este punto no lo terminan de pillar, por tanto… pita que te pita.

2ª Ante la duda de qué carril utilizar, utiliza siempre el penúltimo y el último:
Claro, ¿por qué ocupar 1 carril pudiendo utilizar 2? (y porque no se pueden utilizar 3… aunque os prometo que esta mañana lo he visto). Pues eso, siempre se utiliza el carril del adelantamiento conjuntamente con el anterior al tuyo, la línea siempre entr tus ruedas, y si llevas moto, pisando siempre la línea separatoria.

3ª El carril de adelantamiento es la calzada de sentido contrario:
Echando un ojo a la anterior regla, era de suponer, ¿verdad?
Los adelantamientos se hacen con la mano en el claxon intermitentemente (porque saben que jode más) e invadiendo todo lo que se pueda el carril del sentido contrario. (Si… el caos parece que les mola)

4ª Las luces “cortas” no existen:
Otra norma universal por aquí, las cortas no juegan. Directamente las largas. ¿Que es de día? Da igual, largas. ¿Que le puede joder al tráfico que va contra sentido? Que cierren los ojos, ¡hombre!

5ª Los cambios de sentido, si no existen, te los inventas:
Otra curiosa norma… ¿Qué más da dónde? No conocen el sentido de la palabra “peligro”, doy fé.

6ª Las vacas tienen preferencia:
Como no. La verdad es que el tráfico en Delhi, despacio no va, más bien van “folladetes”, pero en estas calles y carreteras existe el factor sorpresa. Este factor sorpresa puede ser:

• Una o varias cabras.
• Alguien que cruza, da igual dónde, da igual los coches y motos que pasen, quiero cruzar, cruzo.
• Un semáforo en rojo (lo pongo porque creo que soy el único en Delhi que los mira)
• Un control de tráfico para ver si las ITV’s están pasadas ¡¿ IT qué ?!
• Una o varias vacas, ya sea cruzando, como tumbadas en medio de la calzada

7ª Las motos son para 3 personas:
Obvio, ¿no?

8ª Las paradas del “Bus” (intentaré sacar una foto a un Bus, entenderéis lo de las comillas) existen dónde el conductor lo decide:
Esto puede ser en cualquier carril y con la mayor de las normalidades.
Evidentemente al parar la gente baja, y evidentemente también, se lía parda.

A todo esto, aún no os he comentado lo de los taxis de aquí…
Los llaman “tuc tuc” o en un ataque de originalidad “three wheeler”, porque evidentemente… tienen 3 ruedas. Vienen a ser como media nuez con un toldito por encima, y no creo ni que quepan 2 personas adultas detrás, a pesar de ello he llegado a ver 3 + 1 niño, jajajaja, que me lo expliquen.

Otro fenómeno son los camiones, que como tienen un horario restringido para estacionar y/o aparcar en la ciudad, se mueven de noche colapsando por donde pasan.

PS: El domingo intentaré hacer fotos por la ciudad, a ver si hay suerte y puedo subir algo gráfico.